陕西丹宁东高速公路有限公司：

你公司《关于申请办理丹凤至山阳高速公路竹林关收费站封闭、竹林关枢组互通式立交工程涉沪陕高速施工手续的请示》(陕丹宁东字〔2023〕25号)及有关材料收悉。经审查，符合法定条件，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等有关法律规定，现决定准予许可。

一、同意丹凤至山阳高速公路竹林关枢纽互通式立交方案。竹林关枢纽互通式立交是丹凤至山阳高速的起点工程，为丹凤至山阳高速与沪陕高速的交通转换立交。该立交采用A型单喇叭互通方案，A匝道新建桥梁上跨沪陕高速，B、D、E匝道共3座与沪陕高速主线拼宽桥，1处与C匝道路基拼宽。原沪陕高速竹林关互通式立交C、D、E匝道桥拆除。其中新建桥梁及桥梁、路基拼宽情况如下：

（一）A匝道新建桥梁上跨沪陕高速

上跨处桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，桥面连续；下部结构桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。与沪陕高速交叉部分位于桥梁2#—4#桥墩之间，净空高度大于5.5m，交点桩号：A匝道上跨沪陕高速左线AK0+470.9=HZK176+19.8，夹角70°41；A匝道上跨沪陕高速右线AK0+467.2=HYK176+018.3，夹角68°39’。沪陕高速公路右线与2号墩最小净距为8m，沪陕高速公路右线与3号墩最小净距为0.7m；沪陕高速公路左线与3号墩最小净距为0.7m，沪陕高速公路左线与4号墩最小净距为8m。

（二）B、D、E匝道与沪陕高速主线桥拼宽

B匝道处对原沪陕高速主线桥左幅第1-6孔进行拼宽利用，对第8-9孔箱梁翼缘拆除拼接加宽，下部桥墩利用。D匝道处对原沪陕高速主线桥右幅第9-18孔进行拼宽利用。E匝道处原沪陕高速主线桥右幅第11-14孔进行拼宽利用。拼宽处均采用现浇混凝土箱梁与原桥箱梁进行横向拼接加宽。

（三）C匝道路基拼宽

C匝道与主线左幅路基拼接位于HYK176+428.7- HYK176+657，拼宽处采用台阶开挖，并增设土工格栅，以减少新旧路基不均匀沉降。

本涉路工程工期2个月。

二、请你公司做好以下工作：

（一）施工前，到所涉高速公路产权单位签订有关协议。施工全过程，自觉接受高速公路运营单位和省高速公路路政执法机构的监管。

（二）施工前应核实施工段内通信光缆等管线，作好标识和保护措施，并与权属单位联系，征得权属单位同意并采取切实可行的保护措施后方可施工。

（三）进一步完善施工组织设计、交通保畅方案和应急预案，确保高速公路运营安全。

（四）施工完成后，对损坏的高速公路设施按原技术标准及时进行恢复。

 

陕西省交通运输厅

2023年7月12日